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王晓秋:在中国新能源汽车里我希望有人来打败我

本文摘要:今天上午,上汽集团与阿里巴巴集团历时两年打造出的荣威RX5,戴着两个伤痕累累的头衔亮相全球首款量产互联网汽车和中国最差的SUV。 这让上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋胃口颇高,他甚至在下午的媒体采访中一反常态地高调回应:在中国新能源汽车里,上汽是最安全性的,我期望有人来击败我。

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今天上午,上汽集团与阿里巴巴集团历时两年打造出的荣威RX5,戴着两个伤痕累累的头衔亮相全球首款量产互联网汽车和中国最差的SUV。  这让上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋胃口颇高,他甚至在下午的媒体采访中一反常态地高调回应:在中国新能源汽车里,上汽是最安全性的,我期望有人来击败我。  一夜之间,互联网汽车大咖争相投放造车事业,北汽与乐视宣告合作,腾讯合力富士康造车,百度也声称启动智能自动驾驶汽车技术互联网汽车的风起云涌,让传统汽车企业与IT企业的联姻沦为当下的热门模式。  尽管各家企业早已争相对外刻画自己的互联网汽车发展路线图,概念车也一款相接一款地展览。

但到目前为止,还没一款互联网汽车确实构建落地。而在本次北京车展上的荣威RX5,是上汽集团合力阿里巴巴联合打造出的,全球第一款确实意义上量产的互联网汽车。据王晓秋讲解,这款车将不会在今年6月份左右,对外在杭州设置有所不同场景展开体验,并在今年下半年月上市。

  这次亮相北京车展的荣威RX5,还包括蓝芯动力和绿芯混合动力两个版本。蓝芯车型获取了1.5T和2.0T两种排量,并给定全球领先、国内最平稳可信的TST双离合变速器。这套动力可调此前已配备于名爵锐腾、荣威360等多款车型,动力和油耗方面都拒绝接受过市场的考验。

就在近期,荣威360在一千公里一箱油的挑战活动中,测算油耗低于仅有4L/百公里,现代科学了绿芯动力不俗的燃油经济性。


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